利来w66_利来w66(中国)最给利的老牌 利来w66_利来w66(中国)最给利的老牌
1916年11月，德军总参谋部提出✅了要制作一种新型坦克，并委托第7交通处制定坦克的设计方案，由此定名为A7V（A7V的全名是Allegmeine-Kriegs-Department7
A7V战斗坦克，作为德国的第一种坦克而载入德国战车发展✅史史册。德国㊣人决定研制坦克，直接原因是受第一次世界大战中索姆河会战的影响升降机的定义。在这次会战中，英国军队动㊣用了Ⅰ型坦克（“母亲号”），对德国军方的震动相当大。
为了对付英军坦克的✅威胁，德国人在研制口径13毫米的T型反坦克步枪的同时，还积极研制德国自己㊣的坦克，最终选用大型车体的方案，1917年开始制造代号为A7V的坦克。
A7V坦克的战斗全重为30吨，车长7350毫米，车宽3060毫米，车高3350毫米，履带宽✅度2115毫米，车底距地高200毫米。A7V坦克的最大特点是，它是世界上乘员人数最㊣多的坦克。国内的一般资料称，“A7V坦克的乘员✅人数为18人”
18人的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外，光机㊣枪手就有12人，另有2名机械师。这18名乘员还是从不同的部队抽调来的，车长为军士㊣或军官，驾驶员和机械师来自工兵部队，炮手和装填手来自炮兵部队，12名机枪手来自步兵部队。
A7V坦克为典型的箱式结构的坦克，拿现代✅的观点看，它更像一辆装甲输送车。方方正正的壳体，众多的武㊣器，活像一个“活动堡垒”。
A7V坦克在设计上和总体布置㊣上，有许多独到之处。它是独立研制㊣的，在总体布置上和英国的过顶履带式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相当大㊣的不同。它没有严格的战斗室，车体前部有火炮和2挺机枪，无疑㊣㊣火力是增强许多的。
A7V的不足之处是，车体高大笨重，机动性差；履带长度和履带✅中心距的比值较大，转向困难；车底距地高太小，坦克容易“托底”。当然，乘员人数㊣太多，整车的统一指挥和协调，也是一件麻烦事。
尽管A7V问题百出，但外形特征比第一次世界大战中任何的坦克更接进现代坦克。低于车体的履带、朝前的主炮、类似于岗亭的炮塔内四㊣周有观察孔。这些设计思想都被后来的坦克设计者继承下来。A7V坦克作为德国历史上的第一辆现代意义上的坦克，其历史地位不容抹杀。返回搜狐，查看更多
